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Campeones del Mundo Sudáfrica 2010

Dani — Mon, 12 Jul 2010 10:44:28 +0000

El pasado Domingo día 11 de Julio fue un día histórico para el fútbol español, la Selección Española se proclamaba, por primera vez en su historia CAMPEONA DEL MUNDO. Con un gol en los últimos minutos de la prórroga, golazo de Iniesta, España volvía a soñar con alzarse con el triunfo. Los últimos cuatro minutos de partido fueron muy intensos, pero la cara de los jugadores y de los millones de españoles que celebraron el triunfo en cada rincón del país, y por todo el mundo, no tiene precio.
Y por eso desde aquí queremos dedicarles un par de homenajes con nuestro particular estilo LEGO.

Primero para los jugadores…

El escudo lleva la primera estrella de Campeones del Mundo.

Y este otro para toda la afición

Es un mosaico de LEGO, si lo veis en grande pueden apreciarse los característicos studs de las piezas LEGO.

¡ENHORABUENA CAMPEONES!

7939 Tren de Mercancías

Jacobrick — Sat, 10 Jul 2010 14:57:21 +0000

El set Tren de Mercancías (7939) es uno de los nuevos modelos de tren que incorpora el sistema Power Functions. Este modelo, lanzado junto al Tren de Pasajeros (7938) en Junio de 2010, supone un cambio respecto a los anteriores trenes RC, ya que podemos incorporar cualquier otro motor o elemento de la serie Power Functions haciéndolo mucho más modular.

El tren en sí está compuesto por tres vagones más la locomotora. Un vagón sirve para transportar dos automóviles monoplaza compactos (ambos incluidos) .

Otro vagón está destinado al transporte de contenedores, pudiendo llevar dos pequeños (aunque sólo incluye uno) o uno grande.

El tercer vagón es un vagón cisterna destinado a llevar combustible.

La locomotora ha sido configurada siguiendo los modelos de tren de mercancía reales. El aspecto exterior tiene un montón de detalles, como las tomas de agua, aceite y demás hasta las rejillas de ventilación.

Las cabinas se levantan para poder alojar al maquinista.

En el interior se encuentran dispuestas de forma muy ingeniosa la caja de pilas y el receptor.

Llama la atención que para encender la caja, sólo es necesario presionar sobre una de las rejillas del techo.

Además el modelo incluye una grúa y un camión.

El set incluye 16 tramos de vía curva, 8 rectas, dos cambios de agujas (una con salida a la derecha y otra con salida a la izquierda), y 16 piezas de vía flexible. La peculiaridad de estas nuevas piezas de vía es que podemos construir tramos de longitud variable (tienen un largo de 4 studs frente a los 16 de las rectas) y que pueden formar un ángulo (también variable) o no. Gracias a esto podemos construir rectas de una longitud diferente, curvas más abiertas y complicados zigzags.

Aún así, el ángulo nunca será menor al de una curva estándar, y por tanto no podremos hacer curvas más cerradas.

Cinco piezas equivalen a un tramo de recta estándar y cuatro a una curva estándar.

Os ponemos un vídeo para que lo veáis en funcionamiento

Y algunas fotos del proceso de construcción

España vs Alemania … en LEGO

Dani — Sat, 10 Jul 2010 09:49:39 +0000

La fiebre del fútbol ha llegado a nuestro país tras la victoria frente a los alemanes en la semifinal del pasado miércoles. El Mundial de Sudáfrica 2010 ha hecho que los españoles vivamos momentos únicos, entre los cuales se encuentra el gol de Puyol que nos daba el pase a la final (España 1 – Alemania 0).

Desde Bild.de han recreado ese histórico momento en LEGO. Para los futboleros y todos los fans de LEGO en general.

Neuschwanstein

electricbricks — Thu, 08 Jul 2010 22:01:05 +0000

El Castillo de Neuschwanstein está ubicado en Baviera, un estado alemán situado cerca de la frontera con Austria. Este castillo rompe con las fechas de mayor proliferación de los castillos, que se produjo durante la Edad Media, dado que el de Neuschwanstein fue mandado construir en 1866 por el rey Luis II de Baviera. La caída del feudalismo a partir del siglo XVI disminuyó la necesidad inicial de los castillos como elementos puramente militares, que se fueron transformando en palacios fortificados en los que residía la nobleza. De hecho Luis II, conocido como ‘El Rey Loco’, quiso reproducir la arquitectura medieval y homenajear a Wagner, su ídolo del momento, haciendo uso exclusivo del castillo como palacio residencial, aunque con ciertas particularidades…

Éste castillo es un gran tributo a la fantasía y la imaginación. Cuando pensamos en un castillo al leer un de cuento de hadas nos imaginamos al castillo de Neuschwanstein. Esto no es casual y tiene una explicación: una de las condiciones que impuso el rey en la construcción era que, si bien externamente debía parecerse a los castillos de los cuentos de hadas que tanto admiraba en su juventud, por dentro debía contener todos los avances tecnológicos de la época.

El rey, maravillado por la música de Wagner, se convirtió en su mecenas y, en contra de la opinión de toda su corte, mandó fabricar un refugio para él y su ídolo. El objetivo era que tanto su exterior como las catorce salas interiores expresaran lo que éste compositor exponía en sus creaciones. De hecho algunas habitaciones se diseñaron como lugares en los que se pudiera representar una ópera. Tanto las estancias como la arquitectura o las obras de arte reflejan la mitología alemana que constituyó la base de las óperas wagnerianas.

Una diferencia sustancial entre éste y los castillos medievales era directamente provocada por el cambio de épocas, que le permitirá dotar al de Neuschwanstein con los lujos de finales del XIX: calefacción, inodoros automáticos o agua corriente. La segunda de las condiciones que exigió el rey en su construcción favoreció la creación de una poderosa artesanía en Baviera, puesto que tenía que ser edificado por trabajadores bávaros y con materiales bávaros, sin apenas excepciones. Esto tuvo como consecuencia el transformar la región en uno de los mayores enclaves industriales de Alemania.

Las estimaciones iniciales fueron excesivamente optimistas en cuanto al plazo necesario para construcción: los 3 años previstos acabaron por convertirse en 17 años (1869-1886). Wagner murió en el año 1833, por lo que el compositor no llegó a pisar el interior del castillo, lo que causó un tremendo dolor a Luis II.

El rey se trasladó al castillo poco después de la muerte de Wagner, sin que la estructura del mismo estuviera finalizada por completo. Pero tampoco tuvo más oportunidad de disfrutarlo que las once noches que duró su estancia: Luis II murió a los 41 años en circunstancias sospechosas.

Cuando el rey murió en 1886, su castillo todavía no había sido terminado, presentando el aspecto de la siguiente fotografía. Ya no quedaba mucho para parecerse al que tanto nos recuerda al castillo de La Bella Durmiente de Disney.

El castillo se abrió al público al poco tiempo de la muerte del rey, siendo en la actualidad una de las atracciones más importantes de toda Europa, y visita obligada para cualquier viajero que se encuentre en las cercanías de Munich.

Planta del castillo:

Leyenda:

a Torre de la Escalera	e Patio	i Tribunal bajo
b Casa Ritter	f Porche	j Puerta en construcción
c Plaza de la Torre	g Palas	k Torre de la Escalera
d Pasillo	h Tribunal Superior de Justicia	l Cenador

La llegada al castillo en época invernal puede ser bastante sombría y nos puede hacer recordar ciertas escenas de películas.

Seguramente ya conoceis a Bob Carney, el genial reproductor de castillos del que ya hemos hablado en otros artículos. Su última maravilla ha sido expuesta en Brickworld y no se trata sino que de la reproducción del castillo de Neuschwanstein.

Información adicional:

Great Castles.
Ubicación en Google Earth: 47°33′16″N, 10°44′10″E.
Bob Carney.
Información adicional y detalle del proceso de construcción del castillo de LEGO.

Kart de Power Functions

Dani — Thu, 08 Jul 2010 15:08:33 +0000

Un creador de vehículos technic motorizados se enfrenta a muchos retos, uno de los más importantes es conseguir una correcta relación entre potencia o velocidad y peso. Pero no hay que olvidar, por supuesto, una buena maniobrabilidad, y un reparto de pesos óptimo. En la pasada competición de karts comprobamos que no necesariamente los vehículos más rápidos y ligeros resultaban mejores a la hora de enfrentarse a las complicadas curvas del circuito de Mónaco, fue fundamental tener una muy buena capacidad de maniobra, control y una solidez a prueba de golpes (que hubo muchos).

Uno de los problemas con el que nos encontramos en nuestro vehículo es precisamente una falta de capacidad de maniobra cuando circulaba hacia delante a gran velocidad, más concretamente se trataba de un subviraje.

El subviraje es un fenómeno que se produce durante la conducción de un vehículo que provoca que el giro real del mismo sea menor al que teóricamente debería inducir la posición de las ruedas delanteras. De este modo la parte delantera del vehículo tiende a salirse hacia el exterior de la curva. Se produce cuando el vehículo pierde adherencia en el tren delantero, por lo cual, da la sensación de “abrirse” en las curvas.

En nuestro caso, este problema viene dado por un inadecuado reparto de pesos en el vehículo, que concentra toda la carga en la parte trasera y central (dos motores XL y una batería recargable PF).

Al circular hacia delante, el eje delantero tiende a levantarse (el clásico caballito), y realizar curvas más amplias como vemos en este vídeo

La solución pasa por provocar una transferencia de pesos del eje trasero al delantero ayudando así a aumentar la fuerza de fricción en este eje para mejorar la situación. Esto puede comprobarse muy fácilmente haciendo maniobras marcha atrás, ya que la inercia del movimiento provoca esta transferencia de pesos, obligando al eje delantero a pegarse al suelo, consiguiendo así mayor adherencia.

Podemos apreciar en este otro vídeo que las curvas son mucho más cerradas, a pesar de que las ruedas se encuentran en la misma posición que en la prueba anterior.

El fenómeno contrario se conoce como sobreviraje. Se dice que un vehículo hace un sobreviraje cuando las ruedas traseras no siguen el mismo recorrido que el de las ruedas delanteras, sino que en su lugar se deslizan hacia el exterior de la curva.
Generalmente, el sobreviraje es la condición donde el ángulo de deslizamiento de las ruedas traseras excede al del de las ruedas delanteras, incluso cuando ambos son pequeños. El límite de sobreviraje ocurre cuando las ruedas traseras alcanzan su límite de tracción lateral durante un viraje, pero las ruedas delanteras no lo hacen, causando así que la parte trasera del vehículo se desplaze hacia el exterior de la curva, lo que puede provocar que el vehículo haga un trompo.

En este otro vídeo podemos apreciar ambos fenómenos, subviraje (understeer) y sobre viraje (oversteer)

Semáforo NXT

Dani — Tue, 06 Jul 2010 22:01:18 +0000

El pasado sábado 26 de Junio tuvo lugar la primera competición de karts de electricBricks, en una reproducción a escala del circuito de Mónaco. Como no podía ser de otra manera, este circuito requería de un semáforo a su altura, y lo hicimos.

Se trata de un semáforo controlado por un NXT con un sencillo programa en NXT-G. Intentamos hacerlo lo más fiel posible a los reales (las dos luces rojas se mantienen encendidas hasta que se enciende la verde), pero las limitaciones de consumo (hay 12 bombillas) nos obligaron a controlar el tiempo de encendido de las luces.

La forma de controlar la duración de encendido de las luces depende del tiempo durante el cual se emite el sonido (tenemos marcado “Esperar hasta finalización”).
El proceso es el siguiente:

Encendemos la bombilla

Emitimos un sonido con una duración de un segundo (esperando hasta finalización)

Apagamos la bombilla

Esperamos un segundo

Se repite el proceso …

La estructura une ladrillo técnico con vigas, y os puedo asegurar que hicieron falta muchos pines para montar este semáforo colgante y que fuera lo suficientemente estable y sólido, no sólo para soportar el peso del NXT y mantenerse en pie, si no también para aguantar posibles embestidas de vehículos descontrolados, no podemos olvidar que se diseñó para una carrera.

Aquí podemos ver con detalle la estructura

Lateral

Detalle de la zona central y luces

Un pequeño vídeo del funcionamiento (hay muchas más muestras en los vídeos de la carrera)

LEGO Futurama

Dani — Mon, 05 Jul 2010 22:01:21 +0000

Que Futurama es una serie de culto nadie lo duda, pensada como hermana pequeña de la todopoderosa Los Simpsons, se ha ganado un lugar su estrella en ese paseo donde están todas las series que han marcada una época. Creada por Matt Groening en 1999 para la Fox se emite desde el año 2008 en Comedy Central. Para aquellos que no la conozcan, la serie sigue las aventuras de un repartidor de pizza, Philip J. Fry, que el 31 de diciembre de 1999 cae por casualidad en una cápsula criogénica y despierta mil años después.

En los Estados Unidos la serie comenzó a emitirse el 28 de marzo de 1999 y fue cancelada el 10 de agosto de 2003 por la Fox. Futurama también estuvo en el aire en Adult Swim dentro de Cartoon Network, entre enero de 2003 y diciembre de 2007, cuando la licencia de Cartoon Network expiró. Regresó en 2007 con la salida de una de las cuatro películas en DVD, las cuales se dividieron en dieciséis episodios para formar parte de la quinta temporada. Comedy Central mantiene un acuerdo con 20th Century Fox para emitir todos los episodios existentes y sus cuatro películas con un formato episódico. Futurama se retransmite en Comedy Central desde enero de 2008.

El nombre “Futurama” proviene de la exhibición del año 1939, Feria “Mundial” de Nueva York. Diseñado por Norman Bel Geddes. La exhibición mostraba el mundo de 30 años en el futuro.

Vamos a dar un repaso a los personajes principales, y a su versión LEGO, creada por el AFOL Pepa Quin. Al decir “creada” queremos hacer referencia al hecho de que, si bien las piezas son originales de LEGO, algunas de ellas han sido pintadas o serigrafiadas. De hecho estos personajes no se comercializan.

Otros personajes de la serie, también de LEGO.

El Profesor Wernstron

La policía

Los hijos/empleados de Mamá

El conserje de Planet Express

En el universo de Futurama, la Tierra se representa como multicultural en la medida en que hay una amplia gama de recursos humanos, para robots, y además los seres extraterrestres en la serie interactúan con los personajes principales. De alguna manera el futuro se presenta como socialmente más avanzado. Los robots a menudo son tratados como ciudadanos de segunda clase, mientras que unos pocos robots ricos son presentados como miembros de la clase alta. La mayoría de robots son auto-conscientes y se han concedido la libertad y la libre voluntad. Sin embargo, en tiempos de crisis, son obligados a servir a los seres humanos.

Muchos de los robots viven en apartamentos especialmente construidos para robots, con habitaciones del tamaño de un armario pequeño y armarios del tamaño de una gran habitación.

Los Mutantes de la Alcantarilla son seres humanos mutados que viven relegados en las alcantarillas por la ley.

La religión es todavía parte de la sociedad, a pesar de haber cambiado mucho. Las principales religiones se han fusionado para convertirse en una única. Las figuras religiosas de la serie son el Papa Espacial, el Diablo Robot y el reverendo Preacherbot (aunque Jesus sigue siendo venerado). Aunque muy pocos episodios se centran exclusivamente en los cambios religiosos en el universo de Futurama.
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La Tierra tiene un gobierno unificado, encabezado por el Presidente de la Tierra (de la temporada 2 en adelante es la cabeza de Richard Nixon).

La capital de la Tierra es Washington DC, y su bandera es similar a la de Estados Unidos solo que en vez de estrellas tiene una representación de la Tierra.

La Orden Democrática de Planetas (DOOP) es la organización de ficción en el universo de Futurama, similar a las Naciones Unidas y a la Federación Unida de Planetas del universo de Star Trek.
Los Presidentes de Estados Unidos desde George Washington hasta Bill Clinton, y muchas celebridades son colocadas en tarros. Estos se exhiben en el Museo Nacional de Cabezas. Son alimentados con comida para peces.

Muestra del lenguaje alien en Futurama

Según Matt Groening, la serie presenta los llamados Frozen Gags, que son chistes que no se ven a simple vista, sino que se debe pausar el episodio y ver atentamente a la pantalla. Aparentemente, los muchos carteles en idioma extraterrestre poseen mensajes ocultos, pero no se pueden leer a simple vista.
Esto hace que se haya creado toda una sub-cultura alrededor de la serie que se dedica, entre otras cosas, a descifrar estos códigos.

Vamos a ver la reproducción de Pepa Quin del edificio de Planet Express

Detalle del cartel publicitario que se ve sobre el edificio de Planet Express, ¡se ha pensado en todo!

Y de la nave

No contento con esto, este AFOL ha hecho una reproducción de toda la ciudad de Nueva York (en su versión Futurama, claro)

Con algunos de sus edificios más emblemáticos:

La Corporación Mamá

O el Madison Cube Garden

!Iluminado!

Y cómo no, también hay otras versiones en LEGO

Esta es de Steve Bishop

Y esta de Ochre Jelly

También tenemos muestras de los personajes de Futurama caracterizados como los protagonistas de algunas películas muy conocidas.

Matrix

El Quinto Elemento

Star Wars

O personajes de manga/anime

Como última curiosidad, quiero compartir con vosotros el árbol genealógico de Fry:

Fuentes: Wikipedia, PortalMix, Google

Historia de los trenes en LEGO

Jacobrick — Fri, 02 Jul 2010 22:00:13 +0000

Mucho ha llovido desde que LEGO se estrenara en el mundo de los trenes, allá por el año 1966. Se trataba del modelo 080, y era un modelo muy sencillo, con un tren de tracción manual de tres vagones. Circulaba por vías azules, y hacía un recorrido que daba la vuelta a una pequeña aldea de cuatro casas. Nada que ver con los enormes dioramas y las reproducciones de locomotoras reales que podemos encontrar en las grandes convenciones. Sin embargo, este modelo fue el primero de una de las series más exitosas y con más seguimiento de LEGO.

Hoy en día este modelo es uno de los más preciados, costando varios cientos de dólares en las subastas. Sin embargo este set fue el primero de una de las ramas más exitosas de LEGO. En ese mismo año sacaron un nuevo modelo de tren con motor. Se trata del set 115, en el que la locomotora estaba formada por una gran pieza que alojaba el motor.

En 1969 salió el set 720 que funcionaba con un sistema de raíles de metal que conducían la electricidad (12V) a la locomotora. Estos raíles se encontraban en la parte central de las vías, y eran diferentes a los raíles en los que se apoyaban las ruedas del tren.

Estos tres modelos iniciales convivieron hasta los años 80 gracias a que los diferentes montajes eran intercambiables y el paso de vía era el mismo.

En la siguiente década los sets evolucionaron hacia una mayor jugabilidad y mucho más realismo en los montajes. Las vías se hicieron de color gris, y la mayoría de piezas de locomotora eran de color negro. Los montajes empezaron a ser más complejos y evocaban modelos de trenes reales, como el set 7740 o el 7750.

En cuanto al funcionamiento, se construyeron vías con raíles para las ruedas y raíles centrales para transmitir la energía. El voltaje era de 12V, y las conexiones entre vías y transformador se realizaban con piezas especiales. Los trenes más sofisticados incorporaban sistemas de iluminación delantera e interior. Pero el avance más importante fue el basculamiento de las ruedas, que permitían giros más cerrados y movimientos más realistas. Los bloques de motor se redujeron mucho de tamaño, lo cual permitía que se alojaran en la parte inferior de las locomotoras.

Además se podían encontrar cambios de agujas de control remoto, señales, farolas, cruces y separadores de vagones, y varios montajes para realizar dioramas muy interesantes.

En 1991 hubo más cambios en el mundo de los trenes de LEGO, cambios que provocaron bastantes críticas. Siguiendo con la política de simplificación de los modelos que la empresa seguía a principios de los 90, los nuevos trenes presentaban un motor de 9 Voltios que tomaba la electricidad directamente de las vías a través de ruedas de metal. Este cambio se llevó a cabo para compatibilizar los nuevos bloques de luz y sonido que seguían el sistema 9V, pero por el contrario, los trenes de 12 V dejaron de ser compatibles. Los motores de tren, con las referencias 5300 y 10153, estaban formados por un bloque al que no se le podían separar las ruedas.

Algunos modelos famosos tienen las referencias K10173-1, KTR04-1, 4560 y 4559

Todos los accesorios como cambios de vías, cruces y demás también se incluyeron, solo que su funcionamiento pasó a ser completamente manual. Aún así, el paso de vías no se alteró, lo que permitía usar vagones antiguos.

En 2006 la empresa introdujo un nuevo modelo de tren: el tren RC. Se trata de trenes que llevan incorporada una caja de pilas que suministra la energía a los motores, similares a los del sistema 9V, solo que éstos no tienen las ruedas acopladas. Gracias a un receptor de infrarrojos y a un mando a distancia podemos controlar remotamente la tracción de los motores, de ahí el nombre del sistema.

Las vías se fabricaron completamente de plástico. Se dice que este cambio se produjo para abaratar los costes de producción, porque de este modo no son necesarios los transformadores ni las vías con elementos metálicos.

El set más famoso de esta serie es el 7989.

Este sistema a levantado muchas críticas por parte de los entusiastas de los trenes, ya que el sistema 9V se asemejaba mucho más al funcionamiento de maquetas de trenes que no son de LEGO.

Pero en 2009 hubo otro cambio. Los trenes RC pasaron a ser trenes PF (Power Functions), aprovechando el nuevo sistema modular de control remoto de los motores PF. Este sistema presenta ciertas ventajas. Las ruedas separables permiten mucha más versatilidad a la hora de crear nuevo modelos, y nos permite utilizar los demás motores de Power Functions para crear nuevos tipos de vehículos que se desplacen por nuestras vías, que tengan más movimientos controlables a distancia.

Los dos modelos que existen hasta la fecha de trenes PF son el 7939 y el 7938.

Lamborghini murciélago

electricbricks — Fri, 18 Jun 2010 22:02:23 +0000

El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo gaviota. Además está en la lista de los coches más exclusivos y deseados, con permiso del Bugatti Veyron.

El nombre “Murciélago” procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina “Lagartijo”. Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Urraco o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura o Espada.

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.

La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.

La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.650kg.

El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos (el eje posterior cuenta con dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta sea manual o electrónicamente.

El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS (Variable Air-flow Cooling System), que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas, situadas en la parte posterior de las ventanas. Estas son regulables manual o automáticamente, controladas por una unidad electrónica PMC (que controla además otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si no están desplegadas.

El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:

Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h
A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h
A 70º: cuando circula a más de 220 km/h

Por supuesto, el interior está acorde con el lujo exterior, aquí tenéis una foto del interior del Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce.

Y este es su impresionante aspecto exterior:

Os dejamos un vídeo garbado por la BBC sobre el Lamborghini Murciélago SV en las calles de Abu Dhabi, es bastante largo, pero ¡merece la pena!

Vídeo del SuperVeloce en Silverstone:

Y …como no podía ser menos, también existe la versión LEGO Technic, construida por CrowKillers

Este AFOL se define a sí mismo como un apasionado del Technic desde muy pequeño, que tras salir de sus Dark Ages en 1999 y muy impresionado por el trabajo de otro AFOL, Nathanaël Kuipers, ha dedicado gran parte de su tiempo a modificar modelos existentes de Supercars LEGO y, cómo no, crear los suyos propios.

Detalle de la mecánica:

Detalle de las puertas:

Containment

electricbricks — Thu, 17 Jun 2010 21:31:17 +0000

En algún lugar de un planeta desolado, una instalación de procesamiento biosférico un hombre solitario deambula cerca de los límites de una tierra alienígena desértica… Un límite entre dos mundos pero, ¿cuál de ellos es el protegido?

…Un sistema diseñado para prevenir la dispersión accidental del material reactivo de un reactor…

Este espectacular diorama es un proyecto fruto de la colaboración entre Tyler Clites (Legohaulic) y Nannan Zhang (Nannan Z.) y ha sido mostrado en el Brickworld 2010.

En este fantástico mundo existe un pequeño GBC alienígena, un sistema de tratamiento de residuos, un sistema móvil de transporte, etc.

La ambientación es simplemente espectacular, todo un lujo de detalles que podeis ver en funcionamiento en el vídeo siguiente:

Merece la pena ver toda la galería en theContainment Group. ¡Qué suerte han tenido los que estuvieron en el Brickworld!

MOCs minimalistas (II)

electricbricks — Tue, 15 Jun 2010 17:42:33 +0000

En vista del éxito que ha tenido el artículo anterior sobre las construcciones en miniatura, tanto por su originalidad, técnicas de construcción o fidelidad o capacidad de recrear la escena que representan, lanzamos esta segunda colección. De nuevo el mundo de aficcionados al LEGO sigue sorprendiendo con su creatividad, imaginación y técnica.

La Lista de Schindler narra la historia de un empresario alemán que salvó la vida de un millar de judíos polacos durante el Holocausto. Esta película de Steven Spielberg, que se llevó siete Oscar en el 1993, fue filmada en blanco y negro para acentuar el realismo. Sólo en determinadas ocasiones se emplean elementos en color dentro de la escena gris, como el momento en el que Schindler observa cómo la niña con la chaqueta de color rojo camina por el ghetto. Matija Grguric reproduce esa escena en la siguiente fotografía.

El mismo autor reproduce otra escena de American Beauty. Esta película de 1999 recibió una crítica muy positiva y Matija recrea una de las escenas más famosas de la historia del cine, la escena en la que Kevin Spacey fantasea sobre la hija de su amigo.

Cambiando de estilo y estética, lokosuperfluoLEGOman ha reproducido varias de las portadas de discos musicales. En una de ellas nos muestra su propia versión LEGO de la portada del disco Dance of Death, del mítico grupo heavy Iron Maiden.

También ha versioneado la portada del disco Thick as a brick, de Jethro Tull. No sólo se han modificado los personajes de la foto, también la palabra “BRICK” ha sido tuneada… para bien, claro!

La siguiente viñeta es una regalo de Nannan Z. a su profesor de psicología Tommy Armstrong. El ejercicio es fundamental para mantener la cabeza despierta.

Las siguientes viñetas de MLCad intentan que evoquemos algunas de las imágenes típicas que tenemos de algunos países. Un reto de mucho calado para tan poco espacio. Tiene escenas de Italia, Dinamarca, o la siguiente de Japón:

La siguiente imagen de 8×8 reproduce el baño con todo lujo de detalles. Spaceruner no se ha olvidado de las toallas, jaboneras, pantalones, etc.

Los aficcionados de lucha libre están de suerte en esta ocasión. 74ouloute ha capturado al Vengador Verde al vuelo dispuesto a enfrentarse a sus enemigos… Tanto la escena como la sensación de movimiento han sido conseguidos con gran maestría.

El izado de la bandera en Iwo Jima es una fotografía histórica tomada el 23 de febrero de 1945, por Joe Rosenthal. Capta el momento en que cinco marines de los Estados Unidos y un miembro de Marina de los EE.UU. izan la bandera de los Estados Unidos sobre el monte Suribachi durante la batalla de Iwo Jima en la Segunda Guerra Mundial. Es día importante para los EE.UU. en el que recuerdan las personas que lucharon por su país. Atin crea su propia gran versión LEGO.

teruel211 consigue captar una instantánea de un salto con técnicas de construcción snot.

A pesar del carácter macabro, la originalidad le hace merecedor de mérito. Los pocos detalles de la escena de la guillotina, realizada por stip, son suficientes como para caracterizarla: el reo encadenado, el verdugo encapuchado, la cuchilla, el cubo en el que se “deposita” la cabeza, etc.

Algún trauma guardamos escondido cuando la visita al dentista nos atemoriza tanto, y a todos, como para que hasta la podamos encontrar en LEGO.

San Fermín es tremendo…

El DJ de Stefan1987 nos vuelve a recordar que los detalles pueden engrandecer una pequeña escena. Los bafles o los cascos del DJ son simplemente espectaculares.

Ajedrez Gigante con NXT

Dani — Sat, 12 Jun 2010 18:03:23 +0000

En una ocasión ya vimos un ajedrez con temática de LEGO Star Wars. Ahora ha llegado a nuestro conocimiento un macro proyecto para la concentración Brickworld 2010 que tendrá lugar del 17 al 20 de Junio en Chicago. Se trata de un enorme ajedrez ¡cuyo tablero mide la friolera de 14.5 m2! ¿Os imagináis jugar con un tablero así? Para más detalles, se trata de un proyecto de robótica con LEGO Mindstorms NXT controlado desde un ordenador.

Este monstruoso proyecto (su nombre oficial es Monster Chess) ha necesitado de un equipo de 4 personas trabajando intensamente durante todo un año.

Vamos a analizar algunos datos de este impresionante ajedrez:

38 LEGO Mindstorms NXT
Unas 100.000 piezas de LEGO, de las cuales:
- Aprox. 37.000 para el tablero
- Aprox. 18.000 para la base de los robots
- Aprox. 17.000 para los modelos 3D de las piezas
- Aprox. 23.000 para los mosaicos del tablero

El juego está controlado desde un ordenador con pantalla táctil, con ayuda de un software de ajedrez que permite varios modos de juego: Jugador vs. Jugador, Jugador vs. PC y PC vs. PC. El ordenador se comunica con cada una de las piezas mediante bluetooth, indicándoles dónde se tienen que mover. Hay que fijarse además en que cada casilla tiene un código de colores único, que permite que los robots reporten su situación exacta al ordenador en todo momento.

El software utilizado es casi tan impresionante como su montaje: se ha usado LabVIEW para controlar los robots, C# para gestionar la información desde el ordenador y un software estándar para controlar el juego de ajedrez propiamente dicho. Se trata de una versión modificada del software de ajedrez ChessBot, que permite guardar el estado de la partida actual, retomar una partida guardada (para lo cual se utiliza el código de colores de las casillas), además de mostrarte en pantalla movimiento posibles o recomendables.

Os dejamos unos vídeos para que lo veáis en funcionamiento

Atención a las dimensiones del tablero, además del impresionante diseño de las piezas, con dos formatos: plano y en 3D (¡el diseño en 3D tiene movimiento!). Hay otros detalles, como la posibilidad de reinicio automático del juego, a una orden todas las piezas vuelven a su posición original, o que las piezas abandonan el tablero cuando son comidas por una pieza rival.

Más información en la página oficial.

Focke-Achgelis Fa 223 Drache

electricbricks — Fri, 04 Jun 2010 22:01:43 +0000

El Focke-Achgelis Fa 223 Drache (en español: dragón) fue un helicóptero desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Las acciones ofensivas de los aliados limitaron su producción a unos 18 aparatos. Su planta motriz, era un motor radial Bramo 323 de 1.000 CV, que hacía girar dos rotores de tres palas de 11,8 metros, montado en dos botalones gemelos a cada lado del fuselaje cilíndrico de 12,19 metros.

Las imágenes del siguiente video muestran imágenes de archivo de varios helicópteros alemanes, entre ellos el Fa 223.

Desde su primer en el 3 de agosto de 1940, el Focke Achgelis FA-223 Drache (Dragon) se convertió en el primer helicóptero de transporte del mundo. En octubre 1940 Karl Bode voló un prototipo FA-223 Drache, rompiendo récords de velocidad en helicóptero, de velocidad de ascenso y de altitud. Aunque el Fa 223 podía mantener una velocidad de crucero de 175 km/h, su velocidad máxima, registrada a una altitud de 7.100 m fue de 182 km/h. El Drache podía transportar una carga de 1000 kg a una velocidad de crucero de 121 km/h y una altitud de 2.440 m.

Basándose en los resultados de los vuelos de prueba, los militares realizaron un pedido inicial de 30 helicópteros, solicitando materiales para otros 70. La producción inicial se realizaría en cinco versiones: lucha contra submarinos, observación, reconocimiento, rescate, transporte, y como entrenador. Después de más pruebas, se decidió producir el Focke Achgelis FA-223 en una sola versión adaptable, en lugar de las cinco como se había previsto. Del mismo modo que sucedió con muchos proyectos militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial, la producción fue limitada debido tanto a la indecisión gubernamental como a los bombardeos aliados sobre los suministros e instalaciones de fabricación.

Este helicóptero fue considerado durante mucho tiempo el mayor y más eficiente de los helicópteros de su época.

Los estadounidenses capturaron un FA-223 Drache operativo y lo entregaron a los británicos para su evaluación. Sus 170 horas de vuelo acumuladas los convertían en el helicóptero con más experiencia. Este aparato voló de Alemania a Inglaterra el 6 de septiembre de 1945, la primera vez que un helicóptero intentaba volar a través del Canal. Por desgracia, se estrelló durante su primer vuelo de prueba en Inglaterra. El destino de los helicópteros restantes capturados se desconoce.

Basándose en los helicópteros FA-223, Checoslovaquia y Francia construyeron varios modelos de helicópteros.

Aleksander Stein, un especialista en la construcción de vehículos militares, construyó la versión LEGO de las siguientes fotos:

Información adicional:

Karting

electricbricks — Wed, 02 Jun 2010 01:31:08 +0000

A pesar de que las carreras de karts son un deporte popular en Europa, su origen se produjo en Estados Unidos. Durante varias décadas la finalidad predominante del karting fue el ocio, pero la introducción de los organismos reguladores le ayudó a abrirse a la gente interesada en disponer de una buena base en los deportes de motor. El kart ha sido el inicio de muchos grandes pilotos, como es el caso de nuestro genial campeón Fernando Alonso.

El karting nació en 1956 en California como consecuencia del supuesto aburrimiento de unos soldados americanos que estaban de servicio en una base aérea. Los días que libraban se dedicaban a construir pequeños bólidos que hacían correr por el asfalto de las pistas de aviación. Los primeros karts se construyeron con los restos de material en desuso y el resultado fueron unos vehículos que no pasaban de 50km/h.

La diversión garantizada que podemos percibir en el video anterior hizo que el karting ganara adeptos con rapidez en todos los Estados Unidos antes de llegar a Europa. Si bien el primer kart comercial lo fabricó Arte Ingels en 1956, en tan solo tres años más de 300 marcas diferentes lo fabricaban en Norteamérica. El karting se convirtió también en una nueva disciplina deportiva del automovilismo. La fiebre había comenzado.

Surfeando por internet te das cuenta de la enorme extensión que este deporte ha alcanzado. Videos o páginas técnicas en las que se explican cómo construir tu propio kart con materiales caseros, planos, artículos, trucos, foros, etc.

A pesar de la apariencia del siguiente video, que muestra una colección de pequeños accidentes, las aseguradores confirman que deportes como el esquí son más arriesgados que el karting: los sistemas de frenado más modernos, o los chasis actuales mucho más sofisticados que aquellos de los primeros tiempos permiten que, a pesar de que un super kart pueda alcanzar velocidades superiores a los 250 km/h, la seguridad sea comparable a la de un F1.

Cualquiera puede conducir un kart, incluso un niño de 7 años: los karts para ellos tienen limitaciones mecánicas que varían según las categorías, edades y experiencia del piloto. Estas máquinas se limitan en potencia y además suelen poseer reglajes especiales, como un parachoques que sea capaz de evitar que un kart pueda pasar sobre otro en caso de choque.

A pesar de la aparente simplicidad, cuando entramos en el terreno de competición su comportamiento y conducción son comparables a las de más alto nivel. Las cualidades físicas de un piloto de competición no son ni mucho menos nada despreciables: capacidad física, reflejos o resistencia son aspectos que deben trabajarse a fondo. Debemos de tener en cuenta no sólo la posición en la que se encuentra el piloto sino también que nos encontramos en un vehículo sin suspensiones o que el piloto se encuentra sometido a grandes fuerzas centrífugas en las curvas, lo que repercute en el esfuerzo físico necesario.

En los cumplidos 50 años de su historia, el karting se ha convertido en una excelente escuela de conducción y ha logrado el reconocimiento como un deporte completo. De hecho los inicios deportivos de pilotos como Schumacher, Häkkinen, Räikkönen, o Fernando Alonso, han favorecido que el karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y la base más importante del deporte automovilístico actual.

Son varios los puntos que diferencian al kart de un coche convencional:

Un kart es un vehículo monoplaza sin techo.
Carece de suspensiones y la carrocería, de existir, es mínima.
Las dos ruedas delanteras proporcionan la dirección, y las dos traseras están conectadas por un eje que transmiten la potencia de un motor, normalmente monocilíndrico.
Las partes principales del kart son el chasis, neumáticos y el motor.

LEGO no podía dejar de lado el mundo del kart y son varios lo modelos comerciales que ha mostrado a lo largo de los años, en especial en el mundo del Technic. Uno de los ya clásicos es el 854:

Es menos habitual encontrar un modelo de este tipo en la serie Creator. El 4955 tuvo un kart como uno de los modelos alternativos:

En la actualidad LEGO dispone del 8256, un pequeño modelo Technic de 144 piezas que replica un super Kart de color lima.

Si nos atrevemos a ponerle un par de motores Power Functions podemos conseguir un modelo divertido. Con un modelo ligero podemos hasta conseguir algún derrape. Si te animas a ello puedes venir a ver el próximo concurso que tenemos a final de junio e incluso hasta participar! Más información en el foro de electricbricks.

El siguiente modelo es de M1longer:

Información adidional:

Construcción de puentes de asalto

electricbricks — Tue, 18 May 2010 23:44:19 +0000

Existen varias alternativas para la construcción de puentes de asalto. El objetivo de los mismos es el de poder sortear brechas de cierta longitud en las que no existe un puente construido previamente. Dado que la misión principal suele ser apoyar un ataque, el puente debe ser construido a gran velocidad y, a ser posible, con el menos uso posible de recursos humanos. Su uso los limita normalmente a aplicaciones militares en tiempos de guerra.

Los primeros puentes de este tipo se realizaron sobre diques flotantes para cruzar ríos y ya se habla de ellos incluso en batallas del siglo XI a.C. Los usaron los persas, griegos, romanos, etc. En la actualidad se emplean varios sistemas móviles autopropulsados de construcción rápida: tipo tijera, extensibles, o con el uso de una grúa que se extiende previamente para lanzar el puente.

El Chieftain AVLB (Armored Vehicle-Launched Bridge) es básicamente un chasis Chieftain MBT sin torreta que ha sido equipado con un sistema hidráulico para la colocación y recuperación de un puente. El vehículo puede llevar y colocar tanto un puente nº 8 o un nº 9. El nº 8 se lleva doblado y desplegado por la parte delantera del vehículo. Tiene una longitud total de 24,4 m, y pueden extenderse a una distancia de hasta 22,86 m (piso firme) o 22,25 m (si el piso no es fime). El nº 9 se transporta en sentido horizontal y se hace pivotar verticalmente 180 grados y es puesto en posición sobre la parte delantera del vehículo. Este puente tiene 13,4 m de longitud y puede extenderse hasta una distancia de hasta 12,19 m (bancos empresa). El Chieftrain AVLB con un puente nº 8 pesa 53 toneladas y requiere tres tripulantes.

Se prevee que el WOLVERINE reemplazará al AVLB en el futuro. El siguiente AVLB ha sido empleado en Afghanistan para permitir el paso de tropas en los terrenos difíciles.

El Wolverine, también conocido como Puente de Asalto Pesado, es un vehículo armado diseñado para transportar, emplazar y recoger un puente de asalto capaz de soportar cargas de 70 toneladas. Consiste en el chasis de un tanque Abrams M1 que ha sido modificado para poder transportar, desplegar y recoger un puente MLC (Military Load Class) 70 capaz de salvar brechas de 24 metros de longitud.

El siguiente Leopard 1 hace uso de un sistema extensible similar:

El M-18 Dry Support Bridge (DSB) representa a la última generación de puentes para táctica militar. El despliegue se realiza con tan sólo ocho soldados y basta un solo vehículo de lanzamiento: el DSB puede conseguir que el tráfico -de hasta 80T de peso- se mueva sobre una brecha de 46 metros en menos de 90 minutos.

La misión principal del DSB es apoyar el impulso de ataque. Su misión secundaria es la de apoyo a las rutas de suministro principal de la parte posterior de la zona de combate. La siguiente imagen muestra el proceso de construcción del puente.

El siguiente video ilustra la forma de trabajo del DSB, podemos ver en concreto el proceso de recogida de un puente que unas tropas realizaron durante un entrenamiento.

La versión LEGO más reciente de un lanzador militar de este estilo es la realizada por Mahjqa, autor de otros modelos que ya hemos comentado previamente, como el Stilzkin Igniz. Está inspirado en concreto en los AVLB que hemos citado antes.

Merece la pena ver su galería de fotos para apreciar los detalles del sistema de recogida y liberación del puente, cómo se extiende, etc.

Información adicional:

NXT Blade Runner

Dani — Sat, 15 May 2010 18:37:22 +0000

Yo he visto robots que vosotros no creeríais.
Atacar Mindstorms en llamas más allá de electricBricks.
He visto sensores de luz brillar en la oscuridad cerca de la puerta de la tienda.
Todos esos momentos se perderán en el tiempo, como un datalog mal guardado.
Es hora de apagarse.

Nuevas Minifiguras Coleccionables

Dani — Wed, 12 May 2010 16:56:08 +0000

Recientemente ha salido a la venta la colección de sobres sorpresa donde podremos encontrar 16 minifiguras totalmente nuevas y exclusivas. Se trata de la primera serie de figuras. Más adelante podremos ver una segunda serie con más figuras exclusivas.

Aquí tenemos la colección al completo.

Estas nuevas figuras destacan por la calidad de sus acabados y lo original de su diseño. Si bien algunas nos pueden recordar a algunos sets antiguos, como la del astronauta

o el ninja

Otras son totalmente novedosas, como es el caso de la animadora

el genial zombie

o mi preferido, el Crash Dummy

Además, todas las figuras incluyen ropa y accesorios de lo más variados y relacionados con el personaje de cada uno.

Todas estas figuras se encuentran ya disponibles. Y podrás adquirir el sobre sorpresa y disfrutar con la intriga de cuál será, o esa figura tan especial que te falta en la colección por separado, lo que prefieras.

Segmentación básica en OpenCV

Alvaro — Tue, 11 May 2010 11:13:37 +0000

Ya hemos visto un artículo sobre reconocimiento básico de objetos con OpenCV, esta vez queremos ir un paso más allá, siendo capaces de diferenciar dos objetos del mismo color.

Este artículo se centra en cómo aislar los objetos o partes de objetos del resto de la imagen. Las razones para hacer esto son obvias. En las cámaras de seguridad, por ejemplo, la cámara suele mirar hacia el mismo fondo aburrido, que no es de ningún interés. Lo que interesa de esa imagen es detectar cuándo las personas o vehículos entran en la escena, o cuándo algo se deja en la escena que no estaba allí antes. Queremos aislar esos acontecimientos e ignorar las interminables horas en que nada está cambiando. Este es un ejemplo de los muchos usos que tiene la segmentación.

Detección de dos objetos iguales del mismo color:
Lo que queremos hacer en este caso es detectar dos objetos distintos del mismo color. En este caso serán dos pelotas rojas que estarán en la misma imagen. Lo que vamos ha hacer no es solo detectarlas, sino colorearlas de distintos colores (como azul y verde), calcular sus puntos medios y hallar la distancia en píxeles entre las dos pelotas. Este es un primer ejemplo de segmentación en el que partimos de un conocimiento previo de la imagen, porque sabemos a priori tanto el color de las bolas que queremos detectar, como el número existente de ellas. Pueden existir casos mucho más complejos, en los que no sabemos el color de los objetos a detectar, su número, etc.

Vimos en el programa anterior cmo detectar un solo objeto de un color, pero en este caso sabemos que hay dos, y que unos píxeles pertenecerán a una pelota, otros píxeles pertenecerán a otra. ¿Cómo saber de qué pelota se trata? Este primer problema de segmentación lo resolveremos de la forma más sencilla. Supongamos que tenemos la siguiente imagen:

Vemos que una pelota está claramente más arriba que la otra. Este hecho lo podemos tener en cuenta para distinguir en qué bola estamos. Normalmente cuando vamos recorriendo una imagen y estamos a mitad de una bola, los píxeles rojos estarán pegados unos a otros o como mucho tendrán unos pocos píxeles no rojos entre medias, pero la distancia entre los píxeles rojos de una bola y otra son bastante apreciables. Por ello sabemos que si cuando acabamos de leer un píxel, el anterior estaba mucho más arriba, es que nos hemos encontrado con una nueva bola. Necesitaremos por tanto variables booleanas para saber en qué bola estamos, así como variables de varios tipos para guardar los datos de cada bola.

Programa en OpenCV:

No voy a escribir el programa entero, sino sólo la parte de reconocimiento de los dos objetos distintos de mismo color. Si queréis saber cómo cargar imágenes, o cómo sacar los datos como altura y anchura de la imagen, podéis revisar mi artículo anterior. El código es el siguiente:

Declaración de las variables que vamos a utilizar:

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int y_anterior = 0;

int x1_cont = 0;
int y1_cont = 0;

int x1_total = 0;
int y1_total = 0;

int x2_cont = 0;
int y2_cont = 0;

int x2_total = 0;
int y2_total = 0;

bool bola1 = false;
bool bola2 = false;

Bucle anidado recorriendo y procesando la imagen:

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for(i=0;i<altura;i++) for(j=0;j<anchura;j++) {
if ((data[i*anchura_fila+j*canales + 2] > 80) &&
!((data[i*anchura_fila+j*canales + 0] > data[i*anchura_fila+j*canales + 2]/2) ||
(data[i*anchura_fila+j*canales + 1] > data[i*anchura_fila+j*canales + 2]/2))){

if(!bola1 && !bola2){
bola1 = true;
y_anterior = i;
}

printf("Punto rojo en %d, %d, valor: %d\n",j,i, data[i*anchura_fila+j*canales+2]);

if (y_anterior + 20 < i){
bola1 = false;
bola2 = true;
}

if (bola1){
printf("Bola1\n");
y1_total = y1_total + i;
x1_total = x1_total + j;
y1_cont++;
x1_cont++;
data[i*anchura_fila+j*canales] = 255;
data[i*anchura_fila+j*canales + 1] = 0;
data[i*anchura_fila+j*canales + 2] = 0;
} else if(bola2){
printf("Bola2\n");
y2_total = y1_total + i;
x2_total = x1_total + j;
y2_cont++;
x2_cont++;
data[i*anchura_fila+j*canales] = 0;
data[i*anchura_fila+j*canales + 1] = 255;
data[i*anchura_fila+j*canales + 2] = 0;
}
y_anterior = i;
}
}

3 a 5 - Si detectamos un píxel rojo…

7 a 10 - Si no habíamos detectado ninguno antes ponemos que estamos en la primera bola, e inicializamos y_anterior a nuestro número de fila actual.

14 a 17 - Si el píxel que acabamos de detectar está al menos veinte filas por debajo del anterior, deducimos que estamos en una nueva bola (bola2). Este cálculo podría ser más preciso, por ejemplo en vez de basarse solo en el valor de la coordenada y (filas), nos podríamos basar también en el de x (columnas), y hallar la distancia al píxel actual (distancia entre dos puntos) de forma que si supera un valor umbral que hayamos elegido se trata de una nueva bola. Si lo hiciéramos así nos daría igual que las bolas estuvieran separadas a la misma altura, o separadas pero en la misma columna.

21 a 24 - Guardamos los datos tal y como en el artículo anterior para el cálculo de puntos medios.

25 a 27 - Pintamos la primera bola de azul.

34 a 36 - Pintamos la segunda bola de verde.

Cálculo de puntos medios y distancia:

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int x1_medio = x1_total / x1_cont;
int y1_medio = y1_total / y1_cont;

printf("Punto medio bola1 en %d, %d, valor: %d\n",x1_medio, y1_medio, data[i*anchura_fila+j*canales+2]);

int x2_medio = x2_total / x2_cont;
int y2_medio = y2_total / y2_cont;

printf("Punto medio bola2 en %d, %d, valor: %d\n",x2_medio, y2_medio, data[i*anchura_fila+j*canales+1]);

float distancia = sqrt(pow(x1_medio - x2_medio,2) + pow(y1_medio - y2_medio,2));
printf("Distancia entre ambas bolas: %6.2f\n", distancia);

11 – Calculamos el punto medio según la formula:

Y en está imagen podemos ver el resultado de cómo quedarían coloreadas las bolas:

Ante cualquier duda escribid en el foro, estamos siempre atentos a vuestras preguntas.