2009 electricBricks LEGO TECHNIC RALLY

foto-de-grupoEl pasado día 4 de Octubre se celebró la 2009 electricBricks LEGO TECHNIC Rally RACE organizada por electricBricks.
Contó con la participación de 10 corredores y muchos más asistentes, que disfrutaron de la prueba contrarreloj en un parque cercano a las instalaciones de la tienda.

A continuación unas fotos de los coches participantes, por orden de presentación en el registro de vehículos:

CatNova (PJ_bricks)


catnova1 catnova2
Music (DaniRacer)


music1 music2
Tornado (electricBricks)


tornado1 tornado2
AntiSimétrico (DracoBricks)


antisimetrico1 antisimetrico2
Destripator (JacoBrick)


destripator1 destripator2
PabloMóvil (Pablo)


pablomovil1 pablomovil2
Sheepo 1 (Sheepo)


sheepo1_1 sheepo1_2
Sheepo rojo (Sheepo, pilotado por Alejandro)


sheeporojo1 sheeporojo2
CSM EGEA (CSM)


csmegea1 csmegea2

Yago (Yago) –> No llegó a tiempo a la sesión de fotos.


Clasificación FINAL

Puesto
Tiempo
Vehículo
1
00:26
Sheepo
2
00:54
CSM EGEA
3
01:29
Destripator
4
01:38
SheepoRojo
5
01:54
CatNova
6
02:19
AntiSimétrico
7
04:50
Yago
8
05:04
PabloMóvil
9
08:13
Music
10
OUT
Tornado

 

Vídeo recopilatorio de la competición


Vídeo de la carrera del ganador: Sheepo1


 

Revisión de resultados:

De los 10 participantes, 6 usaban como control PF y los 4 restantes NXT.
El ganador, Sheepo1, montaba dos motores RC para la tracción y un motor M de PF para la dirección.
Otro ejemplo de mestizaje lo encontramos en Music que utilizaba 2 motores XL de PF para la tracción pero controlados desde un NXT con cable conversor.
El resto de modelos, más puristas, no arriesgaron con mezclas y se limitaron a usar piezas estándar.

Los Pf se mostraron intratables, más ligeros en su mayoría y desde luego más fáciles de manejar. PabloMóvil fue el único PF en la segunda mitad de la tabla clasificatoria.

Los NXT utilizaban un segundo ladrillo con conexión Bluetooth para comunicarse con el coche y si bien la capacidad de aceleración progresiva parecía otorgarles una clara ventaja frente a sus rivales, la dificultad para manejar la dirección hizo mella en ellos. Tanto que ni uno sólo de los NXT se coló entre los 5 primeros puestos.

Los modelos más ligeros obtuvieron, por regla general, los mejores resultados. Tanto es así que en el segundo puesto encontramos a CSM EGEA que a diferencia de sus compañeros PF sólo equipaba un motor XL de PF para la tracción, pero al ser enormemente liviano consiguió esta sorprendente posición final.

El terreno (césped) provocó varios problemas en los modelos, sobre todo de tracción. Tornado, por ejemplo, se vio obligado a abandonar debido a la falta de adherencia de sus neumáticos, a pesar de su paso por boxes, y Yago tuvo más de un problema al tomar las curvas, también debido a esa falta de tracción en las ruedas motrices.

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